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Filière vélo et mobilité électrique : les territoires français qui accélèrent votre production
La France assemble près de 500 000 vélos par an sur son territoire et vise les 2 millions d’ici 2030 grâce au plan France 2030. Avec 55 millions d’euros dédiés à la réindustrialisation de la filière, 3 clusters structurés et 64 000 emplois déjà créés, certains territoires offrent aux industriels du vélo et de la mobilité électrique un écosystème complet pour accélérer leur production.
1. Pourquoi la filière vélo française est-elle en pleine restructuration industrielle ?
Un marché de 3,2 milliards d’euros en normalisation
Après le pic post-Covid de 2022 (854 000 vélos assemblés en France), le marché traverse une phase de normalisation. En 2024, le chiffre d’affaires du secteur atteint 3,2 milliards d’euros avec 1,96 million de vélos vendus. Le vélo reste le moyen de transport individuel le plus vendu en France, représentant 43% des ventes devant les scooters (26,5%) et les voitures (26%).
Le vélo à assistance électrique (VAE) représente désormais 1 vélo vendu sur 3, avec un prix moyen de 2 045 euros et près de 40% du chiffre d’affaires total. Les segments route et gravel continuent leur croissance, tandis que le secteur de la réparation explose : +119% depuis 2019, avec 3 fois plus de vélos réparés que de vélos neufs vendus.
Objectif France 2030 : Passer de 495 000 vélos assemblés en France en 2024 à 1,4 million en 2027 et 2 millions en 2030. Une ambition qui nécessite de tripler les capacités de production actuelles.
Les champions industriels français du cycle
La filière s’appuie sur des acteurs industriels en pleine expansion. La Manufacture Française du Cycle (MFC) à Machecoul (Loire-Atlantique) assemble 300 000 vélos par an avec plus de 300 employés, pour un chiffre d’affaires de 196 millions d’euros. Moustache Bikes à Golbey (Vosges) vise 100 000 vélos produits par an avec ses 3 lignes de production et 160 employés. Arcade Cycles à La Roche-sur-Yon (Vendée) investit 17 millions d’euros dans une nouvelle usine de 15 000 m² pour doubler sa production à 120 000 cycles par an.
Fait marquant : Moustache Bikes a relocalisé la fabrication de cadres aluminium en France, une première en 40 ans. Le cadre parcourt désormais moins de 1 000 km au lieu de 15 000 km auparavant, grâce à un réseau de sous-traitants français (Fonderies du Midi à Vitrolles, Elcam à Poligny, Colibru à Schirmeck).
2. Quels territoires concentrent les meilleurs atouts pour implanter votre production ?
Trois clusters structurés pour accélérer vos projets
La filière vélo française s’organise autour de 3 clusters territoriaux qui offrent aux industriels un écosystème complet : sous-traitants, compétences, financements et accompagnement.
| Cluster | Territoire | Chiffres clés | Atouts majeurs |
|---|---|---|---|
| Vélo Vallée | Occitanie | 100+ acteurs, 40 entreprises, 700 emplois | Premier cluster créé (2018), projet Vélo Factory, 8 collèges thématiques |
| CYGO | Bretagne, Pays de la Loire, Centre-Val de Loire | 200 entreprises, 6 000 emplois, 782 M€ CA | Plus grand bassin d’assemblage de France, prototype ByCYGO 100% Grand Ouest |
| Grand Est | Grand Est, Hauts-de-France | En structuration | Innovation haut de gamme (Moustache Bikes), proximité “Vallée de la Batterie” |
Les régions les plus attractives pour la production
Pays de la Loire
Premier bassin d’assemblage français avec la MFC (Machecoul) et Arcade Cycles (La Roche-sur-Yon). Le cluster CYGO fédère 200 entreprises et 6 000 emplois dans le Grand Ouest. Plus de 1 000 recrutements réalisés entre 2022 et 2025.
Grand Est (Vosges)
Moustache Bikes y a implanté 3 lignes de production et relocalisé ses cadres. La région offre un tissu industriel dense de sous-traitants (fonderie, usinage, peinture) et une main-d’œuvre qualifiée en mécanique.
Auvergne-Rhône-Alpes
8 lauréats France 2030 sur 28 dans cette région, leader de l’innovation composites et matériaux (projet LINNOV : cadres en fibres de lin, projet 1432 Step Up : composants recyclés et assemblage robotisé).
Hauts-de-France
“Vallée de la Batterie” avec les gigafactories Verkor (Dunkerque), ACC (Billy-Berclau) et AESC (Douai). Un atout stratégique pour les fabricants de VAE et de mobilité électrique nécessitant un approvisionnement local en batteries.
3. Quelles aides et financements pour industrialiser votre projet vélo ou mobilité électrique ?
L’appel à projets “Industries du Vélo” – France 2030
Doté de 55 millions d’euros et opéré par l’ADEME, cet appel à projets finance trois volets stratégiques : l’assemblage de vélos (nouvelles usines, lignes innovantes), la production de composants (pièces détachées relocalisables) et le recyclage (structuration d’une filière de fin de vie). L’aide se compose de 70% de subvention et 30% d’avance remboursable. La première relève a déjà sélectionné 28 lauréats couvrant les cadres, remorques, batteries, vélos cargo et VAE.
Contrat de filière économique du vélo : Signé le 28 juin 2024 par 6 ministres et 6 membres fondateurs (APIC, Union Sport & Cycle, FUB, Club des villes cyclables, Vélo & Territoires, France Vélo Tourisme), il définit 16 projets prioritaires autour de 4 axes : réindustrialisation, transition écologique, attractivité des métiers, évaluation.
Les dispositifs complémentaires pour votre implantation
| Dispositif | Montant / Avantage | Éligibilité |
|---|---|---|
| AAP Industries du Vélo (ADEME) | 55 M€ (70% subvention + 30% avance) | Assemblage, composants, recyclage |
| Subventions d’investissement régionales | Variable selon la région (jusqu’à 200 000€) | Création ou extension d’unités de production |
| Exonérations fiscales (ZRR, QPV) | Exonération IR/IS jusqu’à 5 ans | Implantation en zone prioritaire |
| Aide à l’embauche et formation | Prise en charge partielle des formations | Métiers en tension (techniciens VAE, soudeurs) |
4. Comment la mobilité électrique élargie renforce-t-elle l’écosystème territorial ?
Les gigafactories de batteries : un avantage compétitif pour les fabricants de VAE
Les Hauts-de-France accueillent la “Vallée de la Batterie”, un atout majeur pour tout industriel de la mobilité électrique. La gigafactory Verkor, inaugurée en décembre 2025 à Dunkerque, représente un investissement de 1,5 milliard d’euros pour une capacité de 16 GWh, extensible à 50 GWh en 2030. Elle emploie déjà 1 200 personnes directement et génère 3 000 emplois indirects. La gigafactory ACC (joint-venture Stellantis/TotalEnergies/Mercedes) à Billy-Berclau produit depuis fin 2023 avec une capacité de 13 GWh, extensible à 40 GWh d’ici 2030.
Pour un fabricant de VAE ou de scooters électriques, cette proximité signifie des délais d’approvisionnement réduits, une empreinte carbone logistique minimisée et une capacité à répondre aux exigences croissantes du règlement européen sur les batteries.
Effet accélérateur des ZFE : Les 25 zones à faibles émissions déployées en France en 2025 (obligatoires dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants) stimulent directement la demande de vélos électriques et de mobilité douce. Les aides à l’achat atteignent jusqu’à 4 000 euros pour un vélo cargo ou électrique.
64 000 emplois et des besoins de recrutement massifs
La filière vélo emploie désormais 64 030 équivalents temps plein en 2024, contre 47 000 en 2022, soit une progression de 36% en deux ans. Le Shift Project projette 250 000 emplois d’ici 2050. Cependant, 65% des entreprises peinent à recruter, notamment sur les profils de techniciens spécialisés VAE, soudeurs et vendeurs experts. Les écoles SUP de V et l’INCM forment ces compétences, mais la demande dépasse largement l’offre.
À retenir
- 495 000 vélos assemblés en France en 2024, objectif 2 millions en 2030 grâce à France 2030
- 55 millions d’euros de l’appel à projets “Industries du Vélo” (ADEME) pour financer assemblage, composants et recyclage
- 3 clusters territoriaux structurés (Vélo Vallée en Occitanie, CYGO dans le Grand Ouest, Grand Est) fédèrent plus de 300 entreprises
- 64 000 emplois dans la filière en 2024 (+36% en 2 ans), avec une projection à 250 000 d’ici 2050
- La “Vallée de la Batterie” des Hauts-de-France (Verkor, ACC, AESC) offre un approvisionnement local stratégique pour les fabricants de VAE
Questions fréquentes
Q : Quelles régions françaises sont les plus adaptées pour implanter une usine de vélos ?
R : Les Pays de la Loire (premier bassin d’assemblage avec MFC et Arcade Cycles), le Grand Est (Moustache Bikes, sous-traitants qualifiés) et l’Occitanie (cluster Vélo Vallée, 100+ acteurs) concentrent les écosystèmes les plus matures. L’Auvergne-Rhône-Alpes se distingue par l’innovation matériaux avec 8 lauréats France 2030.
Q : Quelles aides financières existent pour lancer une production de vélos en France ?
R : L’appel à projets “Industries du Vélo” de l’ADEME (55 M€, 70% subvention) finance l’assemblage, les composants et le recyclage. Des subventions régionales d’investissement et des exonérations fiscales en zones prioritaires complètent le dispositif.
Q : Combien d’emplois la filière vélo peut-elle créer en France ?
R : La filière emploie déjà 64 030 ETP en 2024 et projette 250 000 emplois d’ici 2050 selon le Shift Project. Les profils les plus recherchés sont les techniciens VAE, les soudeurs spécialisés et les ingénieurs en écoconception.
Q : Quel est l’impact des ZFE sur la demande de vélos électriques ?
R : Les 25 zones à faibles émissions en France stimulent directement l’adoption du vélo électrique. Les aides à l’achat atteignent 4 000 euros pour un vélo cargo, renforçant la demande et donc les besoins de production locale.
Q : Comment le Pôle Implantation Entreprises peut-il accompagner un projet dans la filière vélo ?
R : PIE accompagne gratuitement les industriels dans la recherche de sites de production (foncier, bâtiments industriels), l’identification des aides publiques disponibles et la mise en relation avec les acteurs territoriaux (clusters, collectivités, organismes de formation).
Sources et références
- Observatoire du Cycle 2024 – Union Sport & Cycle
- AAP Industries du Vélo – Ministère de l’Économie
- 28 lauréats France 2030 – Ministère de la Transition écologique
- Contrat de filière économique du vélo – DGE
- 64 000 emplois dans la filière vélo – France Vélo
- Cluster CYGO – Cycle Grand Ouest
- Vélo Vallée – Premier cluster vélo de France
- Gigafactory Verkor – La French Fab
Yannick est expert en développement économique. Il accompagne depuis plus de 10 ans les entreprises dans leurs projets d’implantation. Il met à profit sa connaissance approfondie des territoires et des opportunités de subventions pour vous accompagner dans la réussite de votre implantation.
